Testo ODG - ORDINE DEL GIORNO IN ASSEMBLEA
Atto a cui si riferisce:
C.9/03495-AR/0 ... 9/3495-AR/42. (Testo modificato nel corso della seduta) Mantovani, Foti, Zucconi, Caretta, Ciaburro.
Atto Camera
Ordine del Giorno 9/03495-AR/042presentato daMANTOVANI Lucrezia Maria Benedettatesto presentato Martedì 12 aprile 2022 modificato Mercoledì 13 aprile 2022, seduta n. 677
La Camera,
premesso che:
il settore del trasporto collettivo di persone mediante noleggio con conducente di cui alla legge 11 agosto 2003, n. 218, conta nel suo complesso conta un totale di 6.000 imprese, 25 mila posti di lavoro, altrettanti bus che viaggiano sulle strade e autostrade italiane ed estere, che genera 2,5 miliardi annui di fatturato, 1.7 miliardi di chilometri percorsi ogni anno, 450 milioni di litri di carburante consumato nonché 100 milioni di euro di ticket bus versati direttamente ai comuni;
il presente disegno di legge, prevede all'articolo 6, interventi in favore del settore dell'autotrasporto volti a garantire la sostenibilità d'esercizio delle imprese di trasporto merci, promuovendo altresì il loro processo di efficientamento energetico e l'utilizzo di veicoli di ultima generazione, a bassissime emissioni inquinanti, riconoscendo un credito d'imposta per l'acquisto del gas naturale liquefatto;
le gravi conseguenze che si sono susseguite dovute alla crisi sanitaria ed economica per COVID-19 prima e a fronte della grave crisi internazionale in atto in Ucraina oggi, hanno determinato un rilevante calo del flusso turistico oltre che un aumento vertiginoso dei prezzi dell'energia, assestando un duro colpo al settore del trasporto su strada;
il trasporto turistico persone mediante noleggio con conducente, è stato escluso dalle aliquote agevolate previste dal decreto legislativo n. 26 del 2007 che, nel recepire la Direttiva 2003/96/CE, ha operato questo discrimine, mentre in Italia viene prevista un'accisa pari a 617 euro per mille litri, negli altri Stati membri a maggiore vocazione turistica dell'Unione europea, quali per esempio la Francia viene prevista un'accisa pari a 594 euro per mille litri e la Spagna ove si è stabilito un importo di 379 euro per mille litri, altresì l'onere minimo europeo è pari a 330 euro per mille litri. Tali Stati, inoltre, riconoscono rimborsi per i rifornimenti effettuati sul proprio territorio nazionale da parte di operatori avente la sede legale in un diverso Stato membro, a riguardo, la Commissione europea ha rilasciato il documento di lavoro denominato Valutazione della direttiva 2003/96/CE del Consiglio, che nella fattispecie relativa all'efficacia nell'armonizzazione delle normative nazionali sulla tassazione delle diverse fonti di energia, ha rilevato come gli Stati membri abbiano adottato politiche energetiche molto diversificate, individuando il rischio di una crescente distorsione della concorrenza nel mercato unico, pertanto le imprese italiane di bus turistici hanno scontato e scontano un deficit concorrenziale con le imprese degli altri grandi paesi a vocazione turistica, pertanto le imprese italiane di bus turistici hanno scontato e scontano un deficit concorrenziale con le imprese degli altri grandi paesi a vocazione turistica,
impegna il Governo:
a valutare l'opportunità di:
prevedere un intervento, nel prossimo provvedimento normativo utile, volto a ridurre ed allineare l'imposizione delle accise sul gasolio commerciale usato come carburante dai veicoli aventi classi di emissione «euro VI» delle categorie M2 e M3 per il trasporto turistico di persone mediante autobus ai regimi di tassazione dei principali Stati europei;
prevedere, inoltre, un intervento normativo, riconoscendo alle imprese esercenti attività di trasporto turistico di persone mediante autobus con mezzi di trasporto quantomeno di ultima generazione Euro VI, un contributo, sotto forma di credito d'imposta, per l'acquisto del gasolio commerciale utilizzato per la trazione dei predetti mezzi.
9/3495-AR/42. (Testo modificato nel corso della seduta) Mantovani, Foti, Zucconi, Caretta, Ciaburro.